Coral Triangle · Pesca de atún
Cuatro especies de atún desovan en un mismo mar que comparten seis países. Europa compra la captura y fija buena parte de las reglas con las que se pesca.
El Coral Triangle es la guardería del atún comercial del mundo. Este caso sigue a un comprador europeo a través de la certificación, las concesiones comerciales y las condiciones a bordo.
- Sector
- Pesca de atún
- Lugares
- Indonesia · Filipinas · Papúa Nueva Guinea · Islas Salomón · Malasia · Timor-Leste
- Responsable del caso
- Sarah Cechvala
- Paquete de trabajo
- WP2
- Periodo de campo
- 2027
El terreno
Seis países comparten el Coral Triangle: Indonesia, Malasia, Papúa Nueva Guinea, Filipinas, las Islas Salomón y Timor-Leste. En 2009 firmaron el acuerdo que dio nombre a la región. Es el centro mundial de la diversidad biológica marina, y es zona de desove y de cría de las cuatro especies de atún que llegan a los mercados mundiales: barrilete, rabil, patudo y albacora. El Pacífico occidental y central en su conjunto aporta cerca de la mitad de la captura mundial de atún. Tanto los peces como las flotas cruzan fronteras, y por eso casi nada de esta pesquería puede gobernarse dentro de un solo país.
La pregunta corporativa
Un comprador europeo está al final de esa cadena. Europa es un mercado grande para el atún de la región y, mediante reglas de importación y esquemas de certificación, buena parte de cómo se gobierna la captura. En mayo de 2026 el acuerdo comercial entre la Unión Europea e Indonesia eliminó el arancel del 18 por ciento sobre los filetes de atún y el del 24 por ciento sobre el atún entero, sin límite de volumen, y abrió cupos libres de arancel de 800 toneladas de atún en conserva y 5.000 toneladas de lomos. Europêche, que representa a las empresas pesqueras de la UE, objetó que el acuerdo deja fuera el Convenio sobre el trabajo en la pesca de la OIT mientras Indonesia aporta más pescadores que ningún otro país. La norma de abastecimiento del propio comprador se apoya sobre todo eso, y es la parte que el comprador controla.
Lo que preguntamos aquí
Preguntamos cuánto vale una norma de abastecimiento cuando el barco, el buque de transbordo y la conservera están en jurisdicciones distintas y el pescado las atraviesa todas. Preguntamos a quién alcanza realmente la norma: la tripulación de un barco de aguas distantes, los trabajadores de una conservera en General Santos, los pescadores costeros cuya captura compite con una flota industrial. Y preguntamos qué sabe el comprador de todo ello, y qué hace con lo que sabe.